广州地铁十号线开通！“轨道上的大湾区”建设再提速

来源：中铁建华南建设有限公司时间：2025-06-30 浏览次数：【字体：大中小】

6月29日，广州地铁十号线、十二号线开通活动在十二号线广州体育馆站举行，公司党委书记、董事长张成参加首通仪式。

广州地铁十号线由公司总承包管理，系统内10家单位联合施工建设。首通段全长17.2公里，建设过程中，先后穿越317栋重点建构筑物、7条河涌、8座市政桥梁，2次下穿珠江，12次穿越既有运营地铁线路，9次下穿主干道，成功克服了多项建设难题。

广州地铁10号线线路图

攻坚克难匠心铸就工程经典

西塱站是广州地铁十号线与既有一号线、广佛线以及二十二号线的换乘车站。施工中，面对既有线路不停运条件下的站改工程难题，中铁十二局建设团队倒排工期，在总承包部的管理下，抢抓每日凌晨1点半至4点半的非运营时间，在管线密如蛛网的60米×8米股道缓冲区内，将20余根关乎全线安危的电缆迁改，连续奋战15个夜晚，精准完成电缆迁改“心脏搭桥手术”，创造了地铁改造工程的新模式。

电缆迁改现场

位于东湖公园内的东湖站，是六号线、十号线、十二号线的三线换乘枢纽。这所车站建筑面积超5万平方米，基坑深度约42米，体量相当于4个标准车站，中铁十八局建设团队一度创造了市核心区域地铁车站日出土3500方、月出土9.1万立方米的新纪录。

东湖站主体结构施工现场

绿色建造打造城市文化新名片

在广州地铁十号线建设中，公司紧扣国家 “双碳” 战略部署，通过推广节能建材降低碳排放、运用智能监测系统优化资源消耗，以具体施工数据量化绿色发展成效，将城市轨道交通领域的 “双碳” 实践深度融入建设全流程。

广钢新城车辆段

广钢新城车辆段是十号线的“枢纽心脏”，面对17.2万平方米巨型盖板，中铁二十五局建设团队科学规划施工流程，首创“三家商砼轮供”机制、采用“百区划分、多线流水”施工法，以24台塔吊集群作业，不仅确保95万立方米混凝土及10万吨钢筋的稳定供应，还通过优化运输路线，降低碳排放，为后续同类型车辆段建设提供了范本。

地铁站内高效安装场景

在车站设计上，十号线以“一区一色、一区一文化”为理念，天河区车站以“朝阳橙”彰显现代活力，越秀区车站融入灰塑、砖雕等岭南传统元素，海珠区车站以“粤绣蓝”勾勒水乡风情，荔湾区车站用“生态绿”传递自然气息。施工中，中铁建设项目团队全力推行“全BIM深化设计、工业化生产、物联网配送、模块化装配式施工”的模块建造体系，在中大南门站实现机电工程装配率95%，墙、顶面装修装配率近100%。在冷水机房安装阶段，BIM技术精准建立了整体模型，通过可视化动画交底，提高施工人员安装精度，仅8名工人3天时间便完成了传统工艺需要4个工种、10多名工人1个月的作业量。这种“乐高式”的安装方式，让地铁建造变得更加高效、绿色和安全。

部分站台展示

聚焦战略发展，助力粤港澳大湾区建设

地铁沿线景色

十号线开通后，不仅加密了中心城区轨道交通网络，更通过与广佛线、二十二号线接驳，以及彩虹桥、东湖等枢纽站与多条线路的换乘互联，完善广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构，推动广佛同城化进程，助力实现人口向城市外围的有序转移。